男人與手排－喬瑟夫 D.I.Y.車誌

每個男人心中都有手排, 總是無法抗拒拉高轉速的魅力. 每次大腳一踩, 右手忍不住擺動排檔桿, 左腳還會自然抬起來.....然而, 在種種現實考量之下, 夢想不一定能實現, 我就是其中一個.

手排肯定不會出現在我的小藍車上, 相對而言, 手自排是目前唯一可接受的solution, 而這已列為明年度計劃之一.

不過, 一個意外且遲來的資訊, 極有可能改變現狀....

Toyota 1ZZ-FE引擎應用非常廣泛, 搭配相當多款的變速箱, 如3速/4速自排, 5速/6速手排, 4速/5速手自排; 日本甚至還有4WD版本. 但居然沒想到竟然有5速/6速自手排?

自手排是甚麼? 其實我也是第一次聽過. 原來自手排是把手排當自排開. 變速箱本體仍是手排, 透過專用電腦控制變速箱作動器, 使其達到入檔的目的.

正確的名稱叫序列式手排 (Sequential Manual Transmission, 簡稱SMT), 意指除R和N檔外, 其它檔位可藉由前後進退檔的方式來進行, 並可省去離合器, 如同操作自排般容易.

這個發現引起我的高度興趣, 沒有離合器的手排, 兼具實用與性能, 同時還能減輕變速箱重量; 排檔座是drive by wire, 不需要拉索; 方向盤的換檔鍵終於有所用處; 更重要的是1ZZ-FE引擎專用的, 實在是完美的組合.

圖1.MR2 Spyder自手排檔座

圖2.可換檔方向盤及儀表板檔位顯示

圖3.MR2 Spyder內裝

圖4.MR2 Spyder搭配1ZZ-FE引擎, 採MR設定

Toyota最具代表座的車款是MR2 Spyder (即日規MR-S), 其他車廠如雪鐵龍C2, BMW, VW等也有此配備.

要一窺自手排的奧祕, 電路圖絕對少不了. 我從網路買了日規及美規電路圖回來, 準備好好研究一番.

圖5.美日規電路圖都已備妥

只是一看電路圖, 完全傻眼. 同樣1ZZ-FE引擎的GOA Corolla, 看似理所當然可以流用, 不過控制電路有很多的出入. ECU版本不同; 引擎本體多一些感測器; 省去定速電腦, 直接以引擎ECU控制; 儀表板則必須改用MR-S; 還有專用變速箱ECU等等.

哇! 超級大工程, 簡直就像打造一台前驅版的MR-S. 可惜小藍剛動完大手術, 如果早點知道, 就可以先預留好控制電路.

看樣子流用之路還很漫長, 能不能改得上仍是未知, 但至少是個努力的目標. 看到了嗎? 這是MR-S自手排檔座裝在GOA Corolla上的樣子, 不是修圖的喔, 流用性百分百,. 這無疑是個好的開始. 只能暫時這樣自我安慰啦~

圖6.自手排檔座在GOA Corolla上的實裝圖

參考一下MR2 Spyder的模樣, 想像有朝一日改成功, 肯定很爽. GOA Corolla越來越好玩了.

圖7.美規MR2 Spyder

不知是否有同好跟我一起研究? Anyway, 加油吧!

喬瑟夫

喬瑟夫 D.I.Y.車誌

喬瑟夫發表在痞客邦留言(0) 人氣()

E-mail轉寄

喬瑟夫 D.I.Y.車誌