喬瑟夫 D.I.Y.車誌

如果您是IS200/IS300車主, 應該知道IS200/IS300這台車最不可思議的設計, 就是那隻長在副駕座的手煞車, 更能體會右手臂老是被放在置杯架中的飲料瓶頂住的痛苦.
從圖示說明就很清楚, 手煞車拉柄長在副駕旁, 置杯架則靠近駕駛座, 導致右手在排檔時會被飲料瓶卡住, 不得不把手臂彎曲, 或者只能改放低的飲料瓶.
 
圖1.IS200/IS300手煞車及置杯架的位置並不符合人體工學

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2014年已經接近尾聲. 而歷經整整一年的籌畫與改裝, 目標只有一個: 打造一台靚亮的紅色IS300.
 
 
這是一個以2004年份銀色IS200為基礎, 進化成正美規IS300的改造專案. 不僅在很多細節完全按照原廠設計, 零件也是全部訂購原廠正品, 以求在完整度及耐用度上有如新車一般的高規品質.

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在寫這篇文章時, 車子其實已出廠, 因為引擎改裝也必須配合線組改裝, 才能正確讀取相關數據,  並進一步了解引擎運作情形. 車子剛過磨合期, 第一次換完油後引擎運轉非常順暢平穩, 換擋不再頓挫, 擺脫新車生澀感的IS200猶如脫胎換骨, 動力相當充沛, 這時才真正開始享受改裝後的成果, 也終於還給IS200該有的車格表現.
電氣改裝關係到整個計畫的成敗. 不僅最基本的功能如定速, ABS/TRC, 儀表指示等都必須完全正常運作外, 額外增加的配備也是如此.  
我以美規2005年式IS300為藍本, 加上從過去改裝經驗中挑選一些值得改裝項目, 列出本次改裝重點如下.

VSC
原廠日行頭燈
GS300動力方向盤控制
副駕第二中控開關
前座椅位置記憶
前座椅加熱
前後鏡頭+影像自動切換器
數位電視
MP3 USB輸入
空氣清淨機
電動油箱及後行李廂蓋開啟
駐車雷達
腿部照明燈
後車門禮儀燈
TRD霧燈
其他-預留行車記錄器電源/12V電源/後車廂照明

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前置作業一完成, 隨即選好黃道吉日進廠, 進行為期2個月的終級昇級計畫.

圖1. 原廠1G-FE最後留影
 

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歷經一年的籌備與等待, IS200最終回昇級計畫終於展開!

 
本次昇級計畫共分成動力, 底盤及電係三部份, 將陸續說明之.

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IS200外觀改造即將進入最後階段, 也是最難達成的部份 - 流用IS300 Wagon後保桿.

圖1. IS300 Sport Cross Wagon
 

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美規IS300車體採長保桿設計, 除了前防撞鋼樑比台規厚約一倍, 還多了台規所沒有的後防撞鋼樑. 按: 其實應該稱之為鋁樑.
 
為了進一步提昇車體被動安全性, 使其能搭配Wagon前保桿, 換成美規版防撞鋼樑是必要的.

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停產近20年的New LLA, 想要找到日規內門板如此逸品可真是難上加難. 不僅如此, 相關配件必須使用日規專用, 跟原廠訂料得花上好幾個月.

圖1.完整的日規化New LLA
 

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在決定採用美規前後保桿後, 接下來的功課就是如何挑選合適的空力套件.
 
出乎意料, 美規IS300在這方面並未開發任何專屬套件?! 連我以前的美規Corolla都還有提供TRD套件. 看樣子只能朝日規方向著手.
 

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天窗異音似乎是所有 IS200/300 的共通毛病. 每當在行駛時傳入耳中陣陣金屬磨擦聲, 猶如唐僧念緊箍咒般魔音傳腦, 實在令人難以忍受, 不得不即刻處理.
 
追究其原因, 主要是天窗滑軌與車頂固定樑為鋁跟鐵不同材質, 車子一稍移動, 其接觸面便容易產生異音. 因此, 若要根治, 必需在兩種材質中間塞一層橡膠墊片, 以避免直接接觸.
 

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IS200/300極富運動風格的造型, 即使在現今眾多車系中仍具其獨一無二的特色. 外觀已屬佳作, 僅須稍加修改即可達到畫龍點睛的效果.

圖1.原廠四門版車頭最後合照
 

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極富運動氣息的IS車系, 內裝設計已屬佳作, 即使已停產7年, 至今仍不顯老態. 當然, 若能搭配原廠螢幕, 機能性絕對會更好.
 
 

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