週六晚上開著小熊維尼在高速公路上, 好不容易通過擁擠的施工路段, 準備加速離去. 突然間轉速像爆衝式的飆高, 正納悶小熊維尼何時有如此神力, 沒多久速表直掉到零, Check燈也亮了, 怎麼回事?
幸好動力還在, 只是轉速偶會忽快忽慢, 趕緊先下高速公路, 慢慢開走省道回家. 隔天早上call out詢問, 問題可能是時速錶, 車速感測器, 線路三者其中之一故障. 電腦一旦失去車速訊號, check燈就會亮, 而且也無法控制轉速. 看樣子註定得過個忙碌的週末了.
好吧! 先從簡單的換組儀表板做起, 車子看似恢復正常, 但開沒多久同樣的情況又發生了. 如果是車速感測器壞掉就麻煩了, 得改天把車撐高才拆得到, 只好從線路查起. 車速感測器位在變速箱上, 接近排氣頭段, 拔出感測器接頭一看, 不妙, PIN腳不只生銅綠, 有一條電線破皮, 連接頭卡榫也斷了, 導致接觸不良, 罪魁禍首原來在這裡.
圖1. 車速感測器接頭第一PIN生銅綠
圖2.第三PIN快斷了
圖3.接頭卡榫也斷了, 無法固定住
我用電路端子活化劑清理銅綠, 再把電線補焊, 接頭重新接回去, 發動車子上路測試, 總算正常了. 果然線路不健康, 車子也不會好開.
圖4.神奇的電路端子活化劑, 救活不少接觸不良的接頭
圖5.電線重焊並包裹膠帶
圖6.換顆狀況好的接頭
問題不只一個, 接下來處理"小熊卡卡"的油門線. GOA Corolla改成Altis進氣歧管後, 節氣門上的蝴蝶閥位置及角度不同, 降檔拉索必須做調整. 拉索本身除了要剪短外, 固定架也要改. 我用洞洞板將固定座往前延伸約3cm, 讓降檔線能自然伸縮, 同時保持在搖臂蓋飾板洞口的中央.
圖7.改Altis節氣門降檔線固定座要修改
圖8.從另一個角度可以看得到固定座須延長並轉個角度
圖9.蝴蝶閥完整改裝, 降檔線須修短
圖10.降檔正好從搖臂蓋飾板洞口中央處伸出
圖11.完整的Altis進氣歧管改裝, 只差上水管......
注意拉索不宜過鬆或過緊, 也不能卡到任何東西, 固定好後用手旋轉蝴蝶閥以確保拉索作動順暢.
最後是"卡卡"的排擋座. 有時排檔桿無法順利從P檔排入N檔, 很有可能是檔位控制器還是釋放鈕機構損壞. 拆解後的確發現有點緊, 而且檔位燈座也快溶掉了. 換一組排擋座總算OK了.
圖12.卡卡的排檔座
圖13.溶掉的排檔座導光條
圖14.重新組裝好的排檔座, 不再當小熊卡卡
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