3S-GE一周左右即置入引擎室, 第二周完成引擎線組修改並順利發動. 同時間Celica前四後二卡鉗也上了, 已經可以上路測試. 只剩冷氣管路和排氣管, 硬體部份即可完工. Tuner動作之快, 兼顧美觀與完整的手法, 令人佩服. 相較於New LLA, GOA更適合落3S-GE. 由引擎室配置來看, 空間略大於New LLA. 不過, 需注意的“眉角”還真不少.
圖1.完整的3S-GE本體及周邊. 電池及空氣濾清器均予以保留
圖2.進氣歧管離防火牆的距離比New LLA略寬些, 足以加裝TRD拉桿
圖3.用New LLA空氣濾清器修改而來, 完整性高
圖4.引擎腳位置與原廠相近
圖5.改自Exisor水箱及強力風扇
圖6.原廠專用電腦診測器
圖7.數據可以說話. 實實在在的改裝.
圖8. TRD T3鋁圈加Celica後二卡鉗
圖9. TRD T3鋁圈加Celica前四卡鉗
至於軟體部份, 我花了三個星期的時間才把線組改好, 將定速和一些比較特殊的功能一併整合. 此車的線路既非98, 也不是01, 而是配合3S-GE修改而來. 之後用兩天的時間拆光內裝, 把新的儀表及大燈線組換上去. 相較起來動作實在很慢, 看樣子我還是只適合坐辦公室. 哈~
圖10.費了兩天時間換新的線組
原本用於1ZZ-FE的定速系統已經可以在3S-GE上正常運作, 唯3S-GE本體較大, 影響到定速作動器原本固定的位置, 因此油門拉索需重新訂做. 另外, 此車順便做了整型手術, 改頭換面, 從此又多了一台01GOA.
圖11.全部採用正原廠零件的01GOA車頭
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