IS200外觀改造即將進入最後階段, 也是最難達成的部份 - 流用IS300 Wagon後保桿.
圖1. IS300 Sport Cross Wagon
材料各準備一組美規Sedan及Wagon後保桿, 計畫是將兩隻保桿結合在一起. 乍看之下Sedan和Wagon保桿長的很像, 其實很多地方不同. 所幸大體上長寬高都很符合, 只要將兩者的差異處結合起來就行了.
說起來容易, 做起來非常困難, 這是經過一次失敗後苦思了兩個月所得到的感想. 尤其後保桿價格足以買三隻前保桿, 不得不謹慎些, 稍有差錯就買單了.
還有一個重點, 保桿接合處的補強非常重要, 得考慮到日後是否承受得住擦撞. 因此我想到把兩隻保桿併在一起, 而非用對接的方式, 如此強度應該無虞.
首先, 將Sedan後保桿下方切掉, 以容納Wagon保桿的反光片及氣網的空間. 然後把Wagon後保桿上方也切掉, 兩隻保桿一前一後疊在一起, 雛型就出現了.
圖2.先把美規IS300四門版後保桿下方切除
圖3.將美規Wagon版後保桿的上方切除
圖4.兩隻保桿合在一起的樣子
圖5.Wagon保桿與Sedan保桿保持不錯的切面. 避開側燈, 用玻璃纖維補平
圖6.合上後下巴, 未來的完成品已看得出來了
丈量所有固定點沒錯之後, 接著就送去給烤漆廠做接合及烤漆. 過了兩個月, 成品終於回來了, 心中的石頭頓時放下, 總算沒白費, 完整度百分百, 烤漆廠老闆功力實在太強了, 無可挑剔.
於是, 趕在龍年的最後一個上班日準備安裝上去.
圖7.準備拆下原後保桿
拆掉原廠後保桿, 只看到單薄的保麗龍. 想想我的GOA Corolla雖然只是一般國民房車, 至少還有堅固的前後美規內鐵, 一台超過百萬的Lexus竟連後內鐵都沒有?! 實在很不可思異.
圖8.台規及日規後保僅有保麗龍, 沒有內鐵
因此, 流用美規保桿的另一個目的就是把偷掉的內鐵裝回去, 還有預先埋好駐車雷達.
圖9.裝上內鐵支架
圖10.裝上美規內鐵. 再次證明美規法令真得比較重視車體安全
圖11.放上專用保麗龍
一切就續之後裝上新的後保桿, 果然整個FU完全不一樣了.
圖12.換上新的後保桿, 呈現嶄新的面貌
最後合上專用後下巴, 史上第一台IS200 Sedan流用Wagon前後保桿終於達成! 日規Altezza Gita特仕版空力套件加上美規前後保桿首度完整呈現, 而且將來僅量產兩套.
圖12.加上專屬後下巴, 極具運動感
圖13.歷經半年的策畫, 外觀改造終於完成
不過有個地方很奇怪, 原本已換上美規Wagon排氣管突出保桿甚多, 現在反而縮進去了. 所幸早已準備好美規IS300 Sport Design專屬尾飾管套上, 為2012年畫下完美的句點!
圖14.套上IS300 Sport Design版尾飾管
圖15.換個角度看, 美規後保桿果真厚實很多
末祝我親愛的朋友 新年快樂!
終.
